近期，梅賽德斯自動駕駛業(yè)務主管喬治·馬辛在柏林的一次行業(yè)盛會上，對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在人工智能時代的發(fā)展表達了深切關(guān)注。他指出，歐洲在計算機硬件和云服務方面對美國和中國的依賴，可能會阻礙其在智能汽車領(lǐng)域的進步。馬辛強調(diào)，隨著人工智能應用的深化，對高效計算機的需求愈發(fā)迫切。

當前，電動汽車市場的競爭焦點已逐漸轉(zhuǎn)向軟件層面，美國的特斯拉和中國的比亞迪等企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢占據(jù)了領(lǐng)先地位。面對這一挑戰(zhàn)，歐洲車企不得不跨越地理界限，前往硅谷和中國尋求合作，以期在下一代智能汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

歐洲政界對此也表達了擔憂，他們呼吁減少對美中高科技零部件的依賴，以確保供應鏈的安全穩(wěn)定，并在供應緊張時保障企業(yè)的關(guān)鍵零部件需求。這一呼吁反映了歐洲對于自身技術(shù)自主性的深刻思考。

馬辛進一步透露，在汽車高性能計算機硬件領(lǐng)域，歐洲的投資幾乎可以忽略不計。他提到，大眾汽車曾在軟件研發(fā)上遭遇挫折，如今已選擇與Rivian和地平線合作，加速電動汽車的研發(fā)進程。同樣，梅賽德斯-奔馳也通過投資中國自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Momenta，來增強其駕駛輔助系統(tǒng)的技術(shù)實力。

馬辛還指出，歐洲在云計算服務和人工智能模型訓練所需的硬件方面同樣存在短板。“我們既沒有自主的云計算服務，也缺乏能夠支撐這些人工智能模型訓練的硬件?！彼脑捳Z中透露出對歐洲技術(shù)自主性的憂慮。