昨日，小米汽車官方回應為何小米SU7 Ultra量產版沒有保留原型車前機蓋上的兩個通風口。

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官方解釋稱，小米SU7 Ultra Prototype（簡稱PT版）是專為賽道設計的原型車，基于小米汽車的純電架構打造，因此無法合法上路。PT版的設計目標是追求賽道上的極致性能，主要用于驗證三電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)及底盤等核心技術。

PT版為了追求更優(yōu)異的賽道性能，不需考慮日常實用性，所以將前備箱區(qū)域調整成兩個貫穿的風道，用于獲得賽道中的更極致的散熱、減重和下壓力，如最大下壓力達到2145kg。

小米SU7 Ultra量產版作為可街可賽定位的巔峰性能科技轎車，設計最大下壓力285kg，達到兩三百萬級別跑車的水平，相關設計指標也兼顧賽道需求和日常駕駛需求。量產車的熱管理需求更加復雜，除了賽道散熱，還需要平衡日常使用需求，所以我們設計了以高性能風扇為基礎的散熱系統(tǒng)，這樣的散熱方案既能滿足賽道工況下極端的散熱需求，同時日常使用時的低溫能耗，空調性能，超充制冷等達到行業(yè)頂尖的體驗，也保障了車內靜謐和分區(qū)儲物的需求。

小米強調，完全為賽道而生的車型與可街可賽的車型是兩種不同的產品方向，因此在設計上會有所調整。