特斯拉CEO馬斯克近期在一次線上演講中，對(duì)美國(guó)公共交通系統(tǒng)提出了獨(dú)到見解，并特別對(duì)比了中美兩國(guó)的鐵路客運(yùn)服務(wù)。他直言不諱地指出，美國(guó)郵政和國(guó)家鐵路客運(yùn)公司應(yīng)考慮私有化改革。

在演講中，馬斯克表達(dá)了對(duì)中國(guó)高鐵的高度贊賞：“一旦你踏上中國(guó)的土地，就能親身體驗(yàn)到那令人印象深刻的高鐵服務(wù)，它們的表現(xiàn)實(shí)在令人贊嘆?！彼M(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，這種高效便捷的交通方式在美國(guó)卻顯得大相徑庭。

馬斯克繼續(xù)闡述道：“回到美國(guó)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的鐵路客運(yùn)狀況并不樂觀。對(duì)于外國(guó)游客而言，我強(qiáng)烈建議避免使用我們的國(guó)家鐵路，以免對(duì)美國(guó)留下不良印象。”他的話語(yǔ)中透露出對(duì)美國(guó)鐵路客運(yùn)現(xiàn)狀的深深憂慮。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)高鐵的運(yùn)行速度至少可達(dá)每小時(shí)300公里，而美國(guó)最快的客運(yùn)列車Acela快車的最高時(shí)速僅為約241公里。截至2024年底，中國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到了驚人的16.2萬公里，其中高鐵里程占據(jù)了4.8萬公里，穩(wěn)居世界第一。相比之下，盡管美國(guó)的鐵路總里程接近30萬公里，但高鐵里程卻不足3000公里。

美國(guó)鐵路系統(tǒng)面臨著基礎(chǔ)設(shè)施老化和服務(wù)質(zhì)量不佳的長(zhǎng)期問題。這些挑戰(zhàn)不僅影響了鐵路客運(yùn)的效率，也大大降低了乘客的出行體驗(yàn)。馬斯克的言論無疑是對(duì)這些問題的深刻反思，也引發(fā)了公眾對(duì)美國(guó)公共交通未來發(fā)展的廣泛討論。