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小米SU7Ultra量產(chǎn)版為何不保留兩個(gè)通風(fēng)口-最新回應(yīng)

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小米SU7Ultra量產(chǎn)版為何不保留兩個(gè)通風(fēng)口-最新回應(yīng)
  • 分類: 最新軟件
  • 語言: 中文
  • 大?。? 11.858MB
  • 更新: 2024-11-09 13:08:08
  • 版本: v42.37
  • 環(huán)境: Android, 單機(jī)

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小米SU7Ultra量產(chǎn)版為何不保留兩個(gè)通風(fēng)口-最新回應(yīng)
小米SU7Ultra量產(chǎn)版為何不保留兩個(gè)通風(fēng)口-最新回應(yīng)截圖

簡(jiǎn)介

昨日,小米汽車最新回應(yīng)為何小米SU7 Ultra量產(chǎn)版沒有保留原型車前機(jī)蓋上的兩個(gè)通風(fēng)口。

小米SU7Ultra量產(chǎn)版為何不保留兩個(gè)通風(fēng)口

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最新解釋稱,小米SU7 Ultra Prototype(簡(jiǎn)稱PT版)是專為賽道設(shè)計(jì)的原型車,基于小米汽車的純電架構(gòu)打造,因此無法合法上路。PT版的設(shè)計(jì)目標(biāo)是追求賽道上的極致性能,主要用于驗(yàn)證三電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)及底盤等核心技術(shù)。

PT版為了追求更優(yōu)異的賽道性能,不需考慮日常實(shí)用性,所以將前備箱區(qū)域調(diào)整成兩個(gè)貫穿的風(fēng)道,用于獲得賽道中的更極致的散熱、減重和下壓力,如最大下壓力達(dá)到2145kg。

小米SU7 Ultra量產(chǎn)版作為可街可賽定位的巔峰性能科技轎車,設(shè)計(jì)最大下壓力285kg,達(dá)到兩三百萬級(jí)別跑車的水平,相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo)也兼顧賽道需求和日常駕駛需求。量產(chǎn)車的熱管理需求更加復(fù)雜,除了賽道散熱,還需要平衡日常使用需求,所以我們?cè)O(shè)計(jì)了以高性能風(fēng)扇為基礎(chǔ)的散熱系統(tǒng),這樣的散熱方案既能滿足賽道工況下極端的散熱需求,同時(shí)日常使用時(shí)的低溫能耗,空調(diào)性能,超充制冷等達(dá)到行業(yè)頂尖的體驗(yàn),也保障了車內(nèi)靜謐和分區(qū)儲(chǔ)物的需求。

小米強(qiáng)調(diào),完全為賽道而生的車型與可街可賽的車型是兩種不同的產(chǎn)品方向,因此在設(shè)計(jì)上會(huì)有所調(diào)整。

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